P0155: Avería del Circuito del Calentador de la Sonda Lambda (Banco 2, Sensor 1)
TL;DR
P0155 = circuito del calentador de la sonda lambda (Banco 2, Sensor 1). Gravedad: baja. Causas: calentador de sonda averiado (55%), fusible fundido/cableado (25%), fallo de conector (15%), masa (5%). Banco 2 = el lado opuesto al cilindro nº1.
¿Puedo seguir conduciendo con P0155?
SI es solo el P0155 → seguro para conducir; el efecto principal es una entrada más lenta en bucle cerrado y consumo algo peor. Arréglalo para pasar emisiones y recuperar eficiencia.
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Normalmente sin cambios grandes al conducir
- Consumo ligeramente peor
- Puede no pasar emisiones/ITV
- Calentamiento más lento hasta bucle cerrado
Causas principales (ordenadas por probabilidad)
| Causa probable | Probabilidad | Notas |
|---|---|---|
| Elemento calentador de la sonda averiado | 55% | Lo más común — sustituye la sonda |
| Fusible del calentador fundido o fallo de cableado | 25% | |
| Conector corroído o flojo | 15% | |
| Fallo de masa | 5% |
¿Qué significa P0155?
Explicación técnica
El calentador lleva la sonda lambda anterior a temperatura de servicio rápidamente para que la centralita entre antes en bucle cerrado. El P0155 se registra cuando el circuito del calentador del Banco 2, Sensor 1 está fuera de rango. Causas: un elemento calentador abierto dentro de la sonda, un fusible del calentador fundido, un abierto/corto en el cableado, un mal conector, o un fallo de masa. Sobre todo retrasa el bucle cerrado, aumentando emisiones y empeorando ligeramente el consumo.
En palabras sencillas
La sonda lambda delantera de un lado del motor tiene un calentador incorporado para que funcione antes tras el arranque. El P0155 significa que ese calentador del Banco 2 no funciona: normalmente la propia sonda o un fusible/cable. El coche funciona, pero tarda más en optimizar la inyección, así que el consumo y las emisiones empeoran un poco.
Cómo diagnosticar P0155 (paso a paso)
- Confirma el banco/sensor. El Banco 2 es el banco que NO contiene el cilindro nº1; el Sensor 1 es el anterior.
- Comprueba el fusible del calentador. Un fusible fundido puede desactivar el circuito del calentador.
- Mide la resistencia del elemento calentador. Un elemento abierto confirma una sonda averiada.
- Inspecciona cableado y conector. Busca abiertos/cortos y corrosión.
- Sustituye la sonda si el calentador está abierto. El calentador es interno: sustituye la sonda.
Opciones de reparación y coste
- Sustituir la sonda lambda anterior del Banco 2
- Sustituir el fusible del calentador / reparar el cableado
- Reparar el conector
- Corregir la masa
🔧 ¿Lo haces tú mismo? Compra la pieza: Sonda lambda (sensor O2)
| Coste por tu cuenta (DIY) | $30–$200 |
|---|---|
| Coste en taller | $150–$400 |
| Tiempo de reparación | 30–60 minutos |
Los costes son rangos orientativos y varían según la región y el vehículo.
Herramientas que necesitarás
Escanea tu coche: lectores OBD-II recomendados →Notas específicas por vehículo
- El Banco 2 es el lado del motor SIN el cilindro nº1: confírmalo antes de comprar una sonda.
- El calentador va integrado en la sonda lambda, así que un calentador abierto implica sustituir la sonda.
- El P0155 es el espejo del P0135 (calentador del Banco 1, Sensor 1).
Errores comunes a evitar
- Sustituir por error la sonda del Banco 1 (banco equivocado)
- Pasar por alto un fusible del calentador fundido
- Ignorar un conector corroído
- Usar una sonda de baja calidad que vuelve a fallar
Preguntas frecuentes
¿Qué significa el P0155?
El circuito del calentador de la sonda lambda anterior del Banco 2 no funciona — normalmente un calentador de sonda averiado, un fusible fundido o problemas de cableado.
¿Qué lado es el Banco 2?
El Banco 2 es el banco de cilindros que NO contiene el cilindro nº1. Confirma la disposición de tu motor antes de comprar una sonda para sustituir la correcta.
¿Se puede conducir con el P0155?
Sí. El efecto principal es una entrada más lenta en bucle cerrado y consumo algo peor. Arréglalo para pasar emisiones y recuperar eficiencia.
Resumen de P0155
| Significado | Fallo del calentador de sonda (Banco 2, Sensor 1) |
|---|---|
| Gravedad | Baja |
| ¿Se puede conducir? | Sí — relacionado con emisiones |
| Causa principal | Calentador de sonda averiado (55%) |
| Coste DIY | $30–$200 |
| Coste en taller | $150–$400 |