P0107: Entrada Baixa do Circuito de Pressão Absoluta do Coletor (MAP)
TL;DR
P0107 = entrada baixa do circuito MAP. Gravidade: média. Causas: sensor MAP com defeito (35%), curto para o terra no chicote (25%), mangueira de vácuo desconectada/vazando (25%), falha de conector (15%).
Posso continuar dirigindo com P0107?
SE roda aceitavelmente → dirija por pouco tempo para diagnosticar; verifique primeiro a mangueira de vácuo. SE hesita muito, morre ou custa a pegar → dirija o mínimo, pois a injeção se baseia num sinal de carga ruim.
Sintomas
- Luz de injeção acesa
- Partida difícil
- Hesitação ou engasgo
- Potência reduzida
- Consumo pior
Principais causas (ordenadas por probabilidade)
| Causa provável | Probabilidade | Observações |
|---|---|---|
| Sensor MAP com defeito | 35% | |
| Curto para o terra no fio de sinal | 25% | |
| Mangueira de vácuo desconectada ou vazando | 25% | Verifique primeiro: rápido e comum |
| Falha de conector | 15% |
O que significa P0107?
Explicação técnica
O P0107 é registrado quando a tensão de sinal do MAP se mantém abaixo da faixa esperada. Causas: um sensor com defeito, um curto para o terra no fio de sinal, uma referência de 5 V aberta, ou um suprimento de vácuo desconectado/vazando que faz o sensor ler uma pressão implausivelmente baixa. Como a central usa o MAP para estimar a carga, um sinal baixo causa injeção incorreta — tipicamente pobre, com hesitação e partida difícil.
Em palavras simples
O sensor MAP mede a pressão da admissão para a central dosar o combustível certo. O P0107 significa que ele lê baixo demais: muitas vezes um curto no chicote, uma mangueira de vácuo desconectada ou um sensor com defeito. O carro pode rodar mal, custar a pegar e gastar mais.
Como diagnosticar P0107 (passo a passo)
- Leia os dados ao vivo do MAP. Uma leitura travada baixa (com tensão baixa) confirma.
- Verifique a mangueira de vácuo do MAP. Uma mangueira desconectada ou vazando faz o sensor ler baixo.
- Verifique o chicote por curto para o terra. Um fio de sinal aterrado puxa a leitura para baixo.
- Verifique a referência de 5 V e o terra. Confirme alimentação e terra ao sensor.
- Troque o sensor MAP se com defeito. Se o chicote e o vácuo estão bons, troque o sensor.
Opções de reparo e custo
- Trocar o sensor MAP
- Reparar o curto do chicote
- Reconectar/trocar a mangueira de vácuo
- Reparar o conector
🔧 Vai fazer você mesmo? Compre a peça: Sensor MAP (pressão do coletor)
| Custo faça você mesmo (DIY) | R$ 80–R$ 600 |
|---|---|
| Custo na oficina | R$ 450–R$ 1.800 |
| Tempo de reparo | 20–60 minutos |
Os custos são faixas aproximadas e variam conforme a região e o veículo.
Ferramentas que você vai precisar
Escaneie seu carro: leitores OBD-II recomendados →Observações por veículo
- Verifique primeiro a mangueira de vácuo do MAP: uma mangueira desconectada ou rachada é causa rápida e comum.
- O P0107 (baixo) é o oposto do P0108 (alto).
- Confirme a referência de 5 V; uma referência aberta pode puxar o sinal para baixo.
Erros comuns a evitar
- Trocar o sensor com a mangueira de vácuo solta/rachada
- Não perceber um curto para o terra no fio de sinal
- Ignorar uma referência aberta
- Ignorar um conector corroído
Perguntas frequentes
O que causa um código P0107?
Um sensor MAP com defeito, um curto para o terra no fio de sinal, uma mangueira de vácuo desconectada/vazando, ou um conector ruim. Verifique a mangueira de vácuo primeiro: é causa rápida e comum.
O P0107 é o mesmo que o P0108?
São opostos: o P0107 é sinal baixo do MAP e o P0108 é alto. Ambos apontam para o sensor MAP, seu chicote ou o suprimento de vácuo.
Posso dirigir com o P0107?
Por pouco tempo se roda aceitavelmente, mas espere mau desempenho e partida difícil. Se morre, dirija o mínimo e conserte.
Resumo do P0107
| Significado | Entrada baixa do circuito MAP |
|---|---|
| Gravidade | Média |
| Pode dirigir? | Cautela |
| Causa principal | MAP com defeito / mangueira de vácuo (60%) |
| Custo DIY | R$ 80–600 |
| Custo na oficina | R$ 450–1.800 |