P0302: Falha de Combustão Detectada no Cilindro 2
TL;DR
P0302 = falha de combustão no cilindro 2. Gravidade: alta. PARE se a luz pisca (dano ao catalisador). Causas principais: vela (35%), bobina (30%), bico ou compressão (35%). Teste rápido: troque a bobina/vela com um cilindro vizinho e veja se a falha segue.
Posso continuar dirigindo com P0302?
SE a luz é fixa → dirija com suavidade e conserte logo; uma falha de combustão desperdiça combustível e pode sujar o catalisador com o tempo. SE a luz PISCA → pare assim que for seguro; o combustível não queimado pode arruinar rapidamente o catalisador.
Sintomas
- Luz de injeção (fixa ou piscando)
- Motor tremendo / marcha lenta irregular
- Perda de potência e trancos
- Pior consumo de combustível
- Cheiro ocasional de combustível não queimado
Principais causas (ordenadas por probabilidade)
| Causa provável | Probabilidade | Observações |
|---|---|---|
| Vela gasta ou suja (cilindro 2) | 35% | O mais barato a verificar |
| Bico entupido ou baixa compressão (cilindro 2) | 35% | |
| Bobina de ignição com defeito (cilindro 2) | 30% | Troque com um cilindro vizinho |
O que significa P0302?
Explicação técnica
A central detecta falhas de combustão medindo pequenas variações de velocidade do virabrequim a cada combustão. O P0302 é registrado quando o cilindro 2 ultrapassa o limite de falhas. Por ser específico de um cilindro, o diagnóstico foca na ignição (vela, bobina, chicote), combustível (bico) e estado mecânico (compressão) desse cilindro. Trocar a bobina ou a vela para um cilindro vizinho e ver se o código se move (ex.: para P0303) é um teste rápido e definitivo.
Em palavras simples
Cada cilindro é uma "câmara de força" do motor. O P0302 significa que a câmara número 2 falha ao queimar, então o motor treme e perde um pouco de potência. Costuma ser a vela ou a bobina dele, e é fácil testar trocando peças com o cilindro ao lado.
Como diagnosticar P0302 (passo a passo)
- Confirme o código e o cilindro. P0302 = cilindro 2; procure códigos acompanhantes (mistura pobre/rica, P0300).
- Troque a bobina para um cilindro vizinho. Se a falha se move com a bobina, a bobina está ruim.
- Inspecione/troque a vela. Procure desgaste, sujeira ou folga errada no cilindro 2.
- Teste o bico. Verifique se o bico do cilindro 2 funciona e não está entupido.
- Verifique a compressão. Compressão baixa aponta para falha mecânica (válvulas, anéis).
Opções de reparo e custo
- Trocar a vela
- Trocar a bobina de ignição
- Limpar ou trocar o bico
- Reparar a causa mecânica (válvulas/compressão)
🔧 Vai fazer você mesmo? Compre a peça: Velas de ignição · Bobina de ignição
| Custo faça você mesmo (DIY) | R$ 50–R$ 800 |
|---|---|
| Custo na oficina | R$ 400–R$ 2.500 |
| Tempo de reparo | 20 minutos (vela/bobina) a várias horas |
Os custos são faixas aproximadas e variam conforme a região e o veículo.
Ferramentas que você vai precisar
Escaneie seu carro: leitores OBD-II recomendados →Observações por veículo
- A numeração dos cilindros varia conforme o motor: confirme qual é fisicamente o nº 2 no seu veículo.
- Em motores com bobina por vela, trocar a bobina é o diagnóstico mais rápido.
- Uma falha repetida em um único cilindro após vela/bobina novas aponta para bico ou compressão.
Erros comuns a evitar
- Trocar todas as bobinas quando um teste de troca isolaria a defeituosa
- Ignorar uma luz piscando e danificar o catalisador
- Não perceber um bico entupido ou baixa compressão
- Usar uma folga de vela errada
Perguntas frequentes
Posso dirigir com o P0302?
Brevemente e com suavidade se a luz é fixa, mas nada se pisca: uma falha de combustão ativa pode destruir o catalisador. Conserte logo.
Como sei se é a bobina ou a vela?
Troque a bobina (e/ou vela) do cilindro 2 para um cilindro vizinho. Se a falha se mover para esse cilindro, a peça que você trocou é a culpada.
Onde fica o cilindro 2?
Depende do layout do motor e da ordem de ignição. Consulte a numeração de cilindros do seu motor: nem sempre é o segundo a partir da frente.
Resumo do P0302
| Significado | Falha de combustão no cilindro 2 |
|---|---|
| Gravidade | Alta |
| Pode dirigir? | Cautela — não se piscar |
| Causa principal | Vela / bobina |
| Custo DIY | R$ 50–800 |
| Custo na oficina | R$ 400–2.500 |